近日，由設(shè)計(jì)院集團(tuán)設(shè)計(jì)的2025年度交通擁堵綜合治理改建工程（第二批）重點(diǎn)項(xiàng)目——旅游路二環(huán)東路交叉口改造工程正式通車，通過創(chuàng)新技術(shù)與優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效改善了東部城區(qū)的出行條件。
       精準(zhǔn)破局，專治路口“堵點(diǎn)頑疾”
       旅游路與二環(huán)東路交叉口作為東部交通樞紐，此前因五路交叉布局、車流交織頻繁、空間資源緊張等問題，成為早晚高峰期間的擁堵節(jié)點(diǎn)。下橋匝道車流擁堵延伸至老虎山隧道，右轉(zhuǎn)車輛受直行公交影響通行受阻嚴(yán)重，且交叉口空間有限，難以滿足多車道布設(shè)需求。
       接到項(xiàng)目任務(wù)后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對性地制定解決方案，優(yōu)化空間利用效率：在不新增占地的前提下，充分挖潛二環(huán)東高架橋橋下空間，增設(shè)80米長右轉(zhuǎn)專用道，實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)車流與直行公交分離通行；將原停止線向北移15米，公交車蓄車長度延長至50米；優(yōu)化交叉口北側(cè)64米范圍內(nèi)的BRT專用車道，實(shí)現(xiàn)“專用+借道直行”靈活切換，從根本上緩解了車流沖突問題。
       黑科技上線，顏值實(shí)力雙在線
       本次改造過程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)與材料，顯著提升了道路通行安全性與舒適性。
       樁板式擋土墻精準(zhǔn)支護(hù)：針對地質(zhì)復(fù)雜、周邊構(gòu)筑物密集以及現(xiàn)狀加筋土擋墻易受施工擾動(dòng)的情況，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對性地提出支護(hù)方案，通過施打灌注樁+冠梁+鋼筋混凝土擋墻的組合形式，擋墻平均高度6米，既實(shí)現(xiàn)了與現(xiàn)狀加筋土擋墻的順暢銜接，又全程保障二環(huán)東高架橋安全穩(wěn)定，施工期間監(jiān)測數(shù)據(jù)無異常。
       流態(tài)再生細(xì)骨料高效填充：針對施工場地受限、壓實(shí)難度大的問題，項(xiàng)目采用新型流態(tài)再生細(xì)骨料作為回填材料。該材料具備優(yōu)異的流動(dòng)性和自立性，無需強(qiáng)夯碾壓即可實(shí)現(xiàn)自密實(shí)填充，不僅縮短了施工工期，還大幅提升了路基穩(wěn)定性，踐行了綠色建設(shè)理念。
       VECP聲屏障降噪防護(hù)：在右轉(zhuǎn)車道旁架設(shè)93米長、2.5米高的VECP聲屏障，隔聲量超45dB，有效阻隔行車噪音，改善了周邊小區(qū)居民的居住環(huán)境。
       責(zé)任擔(dān)當(dāng)，打造民生工程標(biāo)桿
       此次改造不僅大幅提升了旅游路二環(huán)東路交叉口的通行效率，更通過“不新增占地”“新技術(shù)賦能”的實(shí)踐，為城市核心區(qū)擁堵治理提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。接下來，設(shè)計(jì)院集團(tuán)會繼續(xù)聚焦市民出行需求，用更多優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)成果，為優(yōu)化濟(jì)南交通路網(wǎng)體系、提升城市交通運(yùn)行質(zhì)效積極貢獻(xiàn)力量，讓大家的出行更順暢、更舒心！