規(guī)劃引領(lǐng)！設(shè)計(jì)院集團(tuán)助力全省首個(gè)無居民海島開發(fā)利用項(xiàng)目落地
- 分類：企業(yè)動(dòng)態(tài)
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- 發(fā)布時(shí)間：2025-12-19 10:12
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【概要描述】
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詳情
近日，設(shè)計(jì)院集團(tuán)以規(guī)劃策劃牽頭、多部門協(xié)作的模式，成功中標(biāo)“威海市褚島開發(fā)利用項(xiàng)目建筑方案及初步設(shè)計(jì)項(xiàng)目”。該項(xiàng)目是山東省首個(gè)無居民島嶼開發(fā)利用設(shè)計(jì)項(xiàng)目，建成后不僅將成為威海市新地標(biāo)，同時(shí)也將進(jìn)一步提升設(shè)計(jì)院集團(tuán)在規(guī)劃、建筑與設(shè)計(jì)領(lǐng)域的品牌影響力。
褚島位于山東半島北部，是威海市第二大島，也是國家首批無居民海島。早在2023年，在相關(guān)政策尚未明晰、可借鑒先例不足的情況下，設(shè)計(jì)院集團(tuán)以規(guī)劃策劃為先導(dǎo)，率先啟動(dòng)了褚島保護(hù)與利用的前期規(guī)劃工作，成功助力該島于2025年5月獲批為可開發(fā)利用的公共服務(wù)用島。此舉不僅有力推動(dòng)了褚島的保護(hù)、開發(fā)與利用進(jìn)程，也為集團(tuán)業(yè)務(wù)從前端規(guī)劃延伸至建筑方案設(shè)計(jì)奠定了良好基礎(chǔ)。
褚島項(xiàng)目成功落地是設(shè)計(jì)院集團(tuán)堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)、深化協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要里程碑。下一步，設(shè)計(jì)院集團(tuán)將以本項(xiàng)目運(yùn)作模式為范本，持續(xù)強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)作用，加強(qiáng)跨部門協(xié)作，延伸業(yè)務(wù)鏈條，創(chuàng)新開拓新市場領(lǐng)域。
(供稿單位：綜合規(guī)劃研究中心、隧道與城市空間設(shè)計(jì)研究院、建筑與景觀設(shè)計(jì)研究院)
工程案例
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濟(jì)青高速1990年7月3日奠基開工，作為山東省第一條高速公路，拉開了全省高速公路建設(shè)的序幕。1993年12月18日建成通車，全長318km，貫通山東半島東西，拉動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 2019年，小許家以東段改擴(kuò)建后建成通車，全長309.2km，成為山東省第一條改擴(kuò)建的高速公路、第一條八車道高速公路，時(shí)為全國唯一高速公路改擴(kuò)建綠色科技示范工程。濟(jì)青高速0.001990年7月3日奠基開工，作為山東省第一條高速公路，拉開了全省高速公路建設(shè)的序幕。1993年12月18日建成通車，全長318km，貫通山東半島東西，拉動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 2019年，小許家以東段改擴(kuò)建后建成通車，全長309.2km，成為山東省第一條改擴(kuò)建的高速公路、第一條八車道高速公路，時(shí)為全國唯一高速公路改擴(kuò)建綠色科技示范工程。 -
濟(jì)青高速（南線）2007年12月建成通車，全長307.8km，打通山東半島第二條東西大動(dòng)脈，是山東省生態(tài)環(huán)保高速公路示范工程。 全國公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)（2012年） 新中國成立70周年優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目（2019年）濟(jì)青高速（南線）0.002007年12月建成通車，全長307.8km，打通山東半島第二條東西大動(dòng)脈，是山東省生態(tài)環(huán)保高速公路示范工程。 全國公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)（2012年） 新中國成立70周年優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目（2019年） -
廣東汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段2017年12月建成通車，全長239km，構(gòu)筑珠江三角洲通往粵西地區(qū)的第二通道。設(shè)計(jì)院公司承擔(dān)陽春市松柏鎮(zhèn)至八甲鎮(zhèn)段，全長44.157km，開展高邊坡、水文專項(xiàng)設(shè)計(jì)，科學(xué)處理粵西山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育下的技術(shù)難題。廣東汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段0.002017年12月建成通車，全長239km，構(gòu)筑珠江三角洲通往粵西地區(qū)的第二通道。設(shè)計(jì)院公司承擔(dān)陽春市松柏鎮(zhèn)至八甲鎮(zhèn)段，全長44.157km，開展高邊坡、水文專項(xiàng)設(shè)計(jì)，科學(xué)處理粵西山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育下的技術(shù)難題。 -
G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋1978年投入建設(shè)，成為我國第一座預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，采用先進(jìn)的“扇形、密索、A塔、五孔連續(xù)懸浮”體系，最大跨徑220m。 1982年7月建成通車，時(shí)為亞洲最大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，居世界第7位，鑄就了我國現(xiàn)代斜拉橋發(fā)展史上的一座里程碑。 目前，濟(jì)南黃河大橋擴(kuò)建工程正在展開，擬在“老橋”下游33.5m處新建一座主跨488m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，上層采用雙向八車道一級(jí)公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，下層預(yù)留雙線軌道交通。老橋主要服務(wù)于地面交通，新橋接入城市高架網(wǎng)，服務(wù)快速交通系統(tǒng)。 國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)（1985年） 國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢?982年） 建國60周年公路交通勘察設(shè)計(jì)經(jīng)典工程（2009年）G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋0.001978年投入建設(shè)，成為我國第一座預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，采用先進(jìn)的“扇形、密索、A塔、五孔連續(xù)懸浮”體系，最大跨徑220m。 1982年7月建成通車，時(shí)為亞洲最大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，居世界第7位，鑄就了我國現(xiàn)代斜拉橋發(fā)展史上的一座里程碑。 目前，濟(jì)南黃河大橋擴(kuò)建工程正在展開，擬在“老橋”下游33.5m處新建一座主跨488m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，上層采用雙向八車道一級(jí)公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，下層預(yù)留雙線軌道交通。老橋主要服務(wù)于地面交通，新橋接入城市高架網(wǎng)，服務(wù)快速交通系統(tǒng)。 國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)（1985年） 國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢?982年） 建國60周年公路交通勘察設(shè)計(jì)經(jīng)典工程（2009年） -
武陟至西峽高速公路桃花峪黃河大橋2013年9月建成通車，時(shí)為世界已建成最大跨徑自錨式懸索橋、黃河上已建成唯一自錨式懸索橋。 全國公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)（2015年） 國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（2020年）武陟至西峽高速公路桃花峪黃河大橋0.002013年9月建成通車，時(shí)為世界已建成最大跨徑自錨式懸索橋、黃河上已建成唯一自錨式懸索橋。 全國公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)（2015年） 國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（2020年） -
齊河黃河公路大橋2018年5月建成通車，全長2287m，時(shí)為黃河中下游最大跨徑橋梁，黃河上首座公軌兩用橋。 國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（2020年） -
濟(jì)南長清黃河公路大橋2018年6月建成通車，時(shí)為黃河上跨徑、桁間距最大連續(xù)鋼桁梁公路大橋。 山東省工程勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)（2019年）濟(jì)南長清黃河公路大橋0.002018年6月建成通車，時(shí)為黃河上跨徑、桁間距最大連續(xù)鋼桁梁公路大橋。 山東省工程勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)（2019年） -
濟(jì)南東南二環(huán)快速路延長線八車道隧道群2017年12月建成通車，隧道群左右幅累計(jì)長度19.312m/6座，含特長隧道6186.4m/1座，最大開挖寬度21.008m，最大開挖斷面219.8m2，時(shí)為世界上最大規(guī)模的雙洞八車道隧道群，現(xiàn)已成為濟(jì)南市享譽(yù)全國的“城市新名片”。 設(shè)計(jì)上提取濟(jì)南城市肌理和歷史文脈，將隧道洞門景觀根據(jù)“山、泉、河、湖、城、文”六大主題，采用真石漆與浮雕結(jié)合裝飾工藝。山水圣人，一隧一景，打造極具濟(jì)南地域特色的隧道群人文景觀。 項(xiàng)目按照設(shè)計(jì)施工總承包模式實(shí)施，設(shè)計(jì)創(chuàng)新提出的“基于減少圍巖損傷的雙向八車道隧道支護(hù)體系”和“超大斷面隧道鋼架巖墻組合支撐分部開挖工法”填補(bǔ)了現(xiàn)行規(guī)范空白。2017年，全國橋梁與隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新成果研討會(huì)依托本工程在濟(jì)南成功召開。 全國公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)（2018年）濟(jì)南東南二環(huán)快速路延長線八車道隧道群0.002017年12月建成通車，隧道群左右幅累計(jì)長度19.312m/6座，含特長隧道6186.4m/1座，最大開挖寬度21.008m，最大開挖斷面219.8m2，時(shí)為世界上最大規(guī)模的雙洞八車道隧道群，現(xiàn)已成為濟(jì)南市享譽(yù)全國的“城市新名片”。 設(shè)計(jì)上提取濟(jì)南城市肌理和歷史文脈，將隧道洞門景觀根據(jù)“山、泉、河、湖、城、文”六大主題，采用真石漆與浮雕結(jié)合裝飾工藝。山水圣人，一隧一景，打造極具濟(jì)南地域特色的隧道群人文景觀。 項(xiàng)目按照設(shè)計(jì)施工總承包模式實(shí)施，設(shè)計(jì)創(chuàng)新提出的“基于減少圍巖損傷的雙向八車道隧道支護(hù)體系”和“超大斷面隧道鋼架巖墻組合支撐分部開挖工法”填補(bǔ)了現(xiàn)行規(guī)范空白。2017年，全國橋梁與隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新成果研討會(huì)依托本工程在濟(jì)南成功召開。 全國公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)（2018年） -
西藏嘎啦山隧道2004年8月正式貫通，全長2437m。西藏第一座嚴(yán)寒地區(qū)高海拔、高地震烈度、地質(zhì)環(huán)境與營運(yùn)環(huán)境復(fù)雜的大型高等級(jí)公路隧道工程，單洞雙向行車。時(shí)為西藏第一長公路隧道和西藏線路最長、建設(shè)難度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之稱。位于西藏區(qū)門的第一路拉薩至貢嘎機(jī)場公路上，對(duì)繁榮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面具有關(guān)鍵意義。西藏嘎啦山隧道0.002004年8月正式貫通，全長2437m。西藏第一座嚴(yán)寒地區(qū)高海拔、高地震烈度、地質(zhì)環(huán)境與營運(yùn)環(huán)境復(fù)雜的大型高等級(jí)公路隧道工程，單洞雙向行車。時(shí)為西藏第一長公路隧道和西藏線路最長、建設(shè)難度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之稱。位于西藏區(qū)門的第一路拉薩至貢嘎機(jī)場公路上，對(duì)繁榮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面具有關(guān)鍵意義。 -
濟(jì)青高速濟(jì)南東服務(wù)區(qū)一類服務(wù)區(qū)，商業(yè)綜合體。按照“規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先、安全為重、因地制宜、統(tǒng)籌建設(shè)”原則，通過源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄，綜合應(yīng)用海綿城市設(shè)計(jì)理念，兼顧園區(qū)景觀，合理布局場區(qū)，打造海綿綠色服務(wù)區(qū)。濟(jì)青高速濟(jì)南東服務(wù)區(qū)0.00一類服務(wù)區(qū)，商業(yè)綜合體。按照“規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先、安全為重、因地制宜、統(tǒng)籌建設(shè)”原則，通過源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄，綜合應(yīng)用海綿城市設(shè)計(jì)理念，兼顧園區(qū)景觀，合理布局場區(qū)，打造海綿綠色服務(wù)區(qū)。 -
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